悉尼殖民地史纪之：1880 年 4 月 28 日，悉尼正式实施蒸汽有轨电车运行计划

作者/于大海

悉尼曾经拥有南半球最大的电车运营网络，从 1861 年至 1961 年历时百旬。

自1855年悉尼第一条铁路开通以后，悉尼当局开始考虑火车总站与环形码头之间的交通连接，以期改善市内的客运问题。

悉尼最早的公共交通形态为马拉公共“汽车”，但是由于马在光滑轨道可以有更大的负载，并能给乘客提供更舒适的乘坐体验，所以在1861 年 12 月22日，悉尼便有沿Pitt街走行、贯通中央商务区 2.87 公里路段的马拉轨道“电车”正式启用。当时马车由四匹马牵引，双层车上下分别可容纳30名乘客。但其凸出路面的铁轨不仅影响到其它形式交通工具的走行，且在1864年1月15日还造成悉尼音乐家Nathan的意外伤亡事故，而致运行五年的线路终被废除。

1879 年，为迎接悉尼国际博览会，在铁路总站经伊丽莎白街到亨特街的 2.5 公里路段上则又临时运行过一条蒸汽电车线路。

1880 年 4 月，悉尼正式开始在 CBD 及郊区试行蒸汽驱动的有轨电车线路，仅仅四年时间这种形式的有轨电车系统已形成了50 公里的轨道。1886 年 5 月北岸地区从 Milsons Point 渡轮码头到北悉尼 Ridge 街又建成了一条两公里长的线路。

1890 年代，悉尼开始在 Regent 街等地段间歇性地试运行了由小型发电机驱动的电车线路。1890 年 11 月在 Waverley 至 Randwick 段则进行了架空电线实验，并建造了一条从 CBD 国王街到 Woollahra 海洋街的电力驱动有轨电车线路。1895 年一条从环形码头到 Redfern 火车站的新型电动有轨电车线路破土动工，并于 1901 年 12 月正式运营。1900 年代初期悉尼使用电线系统的新型电车网络已达 124 公里，及至 1922 年悉尼电车网络规模达到顶峰，拥有长达 325 公里的电车线路，为世界上仅次于伦敦的第二大有轨电车系统；1945 年运送乘客人数即已达 4.05 亿人次。

1930 年代，悉尼开始引入不需要固定轨道的无轨电车系统，其第一条线路开放于 1934 年 1 月 22 日，由 Town Hall 经 Kings Cross 至 Potts Point；1937 年 7 月 3 日又开通了 Rockdale 至 Dolls Point，以及 Kogarah 站至 Sans Souci 的线路。1959 年 8 月 29 日整个无轨电车线路关闭。

进入 1960 年代，悉尼的私人汽车使用量开始大幅上升，并占据到通勤人员总量的一半左右，电车运输系统终难逃覆灭的宿命。1961 年悉尼最后一辆电车停驶，Ultimo 发电厂也随之关闭。

时移势易。由于机动车驾驶成本的跃升和对街路造成的拥堵问题，人们又开始关注轻轨电车的运营形式。自1997年8月11日以来，悉尼城区已有L1、L2 、L3等三条总长24.7公里的轻轨线路相继开通。

我们每一期的《悉尼殖民地大事记》都带来了悉尼这片土地历史上真实发生的故事。感谢大家的持续关注与支持，我们得以一次又一次深入探索这座城市丰富的历史。