悉尼殖民地史纪之：1811 年 4 月 10 日，悉尼至帕拉玛塔收费公路投入使用

作者/于大海

俗话说：“要想富先修路”。殖民地早期悉尼虽然只是一个埠头， 但基于经济和民生需求的公共道路和港口码头建设问题便很快就摆上了政府的工作日程。

1788 年 4 月在第一个居民点落定不久，菲利普总督便对悉尼的道路进行了愿景规划，包括在海滨和总督府间修建一条宽约 60.9 米的主要街道，每条街道都以这条主轴有规律分布，以使海风自由流通；同时还要在悉尼湾建造一个海滨广场和一个码头等。

1788 年 5 月，在储备仓库与码头之间辟建了市区的第一条马路；1789 年为缓解水运来回时长 12 小时的速度问题，一条长 20 公里、宽 3 米，步行需8个小时的Parramatta 公路又应运而生；1811年麦考瑞总督更将道路宽度增加到10米。

1810年代，悉尼的长途道路网络全面得以铺开，比如1811 年的南头路、比如1811 年的温莎路、比如1813 年的利物浦路、比如1814 年的巴瑟斯特高原马路等。

1820年代，达令总督又开始规范悉尼的道路建设，要求城镇道路至少要有30.4米宽。1840 年代在新成立的悉尼市议会领导下，市政道路格局由是便逐步成型了。

但是，诚如中国民间的一句俚语所说：“此山是我开，此树是我栽，要打此路过，留下买路财”。当时，麦考瑞总督在为帕拉玛塔道路维修工程招标时，就采取对烈酒征收每加仑3先令的税，并通过征收通行费来用以支付工程费用；由是他们便在道路两端的Broadway路段和Granville路段等都分别设置了收费站点。

作为“悉尼脊梁”的帕拉玛塔路业已成为悉尼历史的标证。诚如澳大利亚演员兼导演泰丝·德·昆西所说：“悉尼历史的每一章都是在帕拉马塔路上书写的” 。

我们每一期的《悉尼殖民地大事记》都带来了悉尼这片土地历史上真实发生的故事。感谢大家的持续关注与支持，我们得以一次又一次深入探索这座城市丰富的历史。